羊毛被

　　本報記者 段羅君
　　城西的擁堵在杭城首屈一指，網友曾評選出杭城客流最大的10條公交線路，城西線路就占了半壁江山。隨著“杭州錯峰升級”，5月5日起杭州公交派出了兩大“猛將”——雙層巴士和18米的快速公交車輛，在早高峰期間支援290路和86路（詳見本報5月5日a2版），一段時間下來，效果十分明顯。
　　但是，擁擠的線路遠遠不止這兩條，其他線路上的乘客急了，大喊“偏心”。不少網友呼籲，在增加班次、車輛效果不明顯的情況下，不妨讓雙層巴士、通道車這些大容量的公交車能夠投入到更多的普通公交線路中去，不再成為一些“豪華線路”的專屬。
　　現在就有一個機會，你覺得，杭州哪些線路需要投入大容量公交車，趕緊來告知我們。
　　雙巴、快速公交增援
　　緩解城西早高峰客流擁擠
　　290路，是杭城客流最大的10條公交線之一，它的客流特性是，從文三西路西口至天苑花園都是城西住宅區，乘客只上不下，到九蓮新村站，也就是頤高數碼港區域，才有大規模的客流下車。
　　另一條同樣是城西的線路86路，情況與290路相似，擁堵程度有過之而無不及。
　　杭州公交沒少在這兩條公交線路上動腦筋，例如在早高峰期間增加車輛、加密班次，但效果都不明顯。
　　客運部副經理陳施承告訴記者：“290路公交車配車並不少，最緊張的時期曾配了55輛車，最快1分鐘就有一班，仍然改變不了早高峰客流擁擠的狀況。”
　　隨著杭城“錯峰升級”，公交集團決定改變策略，派出了兩大“猛將”——雙層巴士和18米的快速公交車輛，從5月5日起在早高峰期間支援290路和86路，一段時間下來，效果到底如何？
　　昨天早上7點50分，290路的18米快速公交從終點站文三西路西口出發，此時車廂內已經“裝”了大半，緊接著的皇朝花園和康樂新村站，都是290路上車人數最多的站點，僅頭三站就已經將18米車廂擠得滿滿噹噹。
　　在康樂新村站上車的俞女士，在擁擠的人群中緊捂著包，“原先到這一站時，人多得連車門都打不開，很多時候根本擠不上車，現在換了18米的快速公交，人雖然多，但至少不用擔心擠不上車了。”
　　290路司機聶師傅表示，18米的快速公交車，荷載人數能比一般12米的公交車至少多三分之一，能有效地緩解城西早高峰的客流壓力。同樣，記者從公交一公司瞭解到，雙層巴士在86路上的表現，也是相當給力。
　　公交一公司副經理陳斌告訴記者，雙巴“增援”時間是7:40和7:50兩個時間段，這也是早高峰客流最集中的時間。座位多、乘坐舒適的雙巴，吸引了不少乘客特地選擇乘坐這兩趟車，對早高峰擁擠起到了不小的緩解。
　　大容量公交車
　　網友呼籲回歸普通線路
　　在給290路和86路線路上的兩大“猛將”點贊的同時，有個問題出來了。
　　在杭州擁堵的線路又何止290路和86路這兩條，僅在城西它們也只是“之一”。陳斌說，以公交一公司為例，除了86路，10路、17路、24路等，都是在早高峰期間比較擁擠的線路。
　　所以，在290路和86路嘗到甜頭的同時，其他線路上的乘客急了，大喊“偏心”。
　　他們覺得，在早高峰擁擠時段，增加班次、車輛效果不明顯的情況下，既然雙層巴士、通道車這些大容量的公交車能起到明顯的緩解作用，為何不能投入到更多的普通公交線路中去？
　　網友“.Leo”感慨道，曾幾何時，在杭州大容量公交車型成為了一些“豪華線路”的專屬，是時候讓它們回歸普通線路了……
　　不少網友也表示，杭州現在大多購置尾置新能源的客車，空間有限。早高峰時期客流量大，在公交集團即使想增加車輛，公交司機卻緊缺的矛盾下，增加大容量公交車緩解交通壓力，不失為一個好辦法。
　　為此，“巴士之家”的網友們還在網上發起名為“你支持普通公交線路用大容量公交車”的投票，其中，支持通道車跑普通公交線的占了51.94%，支持雙巴跑普通線路的占了44.72%。
　　面對網友和乘客們的熱情，杭州公交集團到底是什麼態度呢？
　　陳施承表示，近段時間來，雙巴和快速公交車在290路和86路上的給力表現，杭州公交都看在眼裡，也十分滿意，網友和乘客們提出讓“大容量公交車回歸普通公交線路”的意見，公交集團一定會認真考慮。
　　公交集團也想聽聽大家的意見，如果你覺得哪條線路最需要投入大容量公交車，趕緊登錄公交集團網站總經理信箱留言告知，或者撥打本報熱線96068。
　　18米的快速公交車，荷載人數能比一般12米的公交車至少多三分之一，能有效地緩解城西早高峰的客流壓力。
　　（原標題：杭州哪些線路需要大容量公交車請你告訴96068）